La variación máxima de dimensiones permitida por la legislación española es del diez por ciento, tomando como base las especificaciones de fábrica. En caso de superarlas, es obligatorio pasar por la ITV, lo que encarece el Tuning de los vehículos ya que una simple revisión de las nuevas llantas y su visto bueno puede costar 150 euros.

Por tanto nos encontramos con una legislación que el sector de componentes considera atrasada y que no responde a las especificaciones técnicas ni a las nuevas tecnologías que han cambiado profundamente el mundo del automóvil y del Tuning en los últimos años.

Hay que tener en cuenta que la mayoría de llantas y otros componentes del automóvil que se utilizan en el Tuning proceden de otros países y están fabricados basándose en especificaciones técnicas y legales de ese país.

De hecho, un coche comprado en España podría circular con llantas que superen ese diez por ciento respecto a las originales, siempre y cuando el automóvil esté matriculado en otro país.

La internacionalización de los mercados hace necesario una legislación armonizada en todo el continente. Esto facilitaría mucho los intercambios comerciales de estos componentes y las operaciones de Tuning en un coche o, simplemente, que un usuario tenga más opciones para cambiar las llantas, el volante o añadir un alerón a su automóvil.

El criterio actual de los fabricantes a la hora de elegir las dimensiones de las llantas es la economía de combustible. Sin embargo, un usuario debería poder elegir otras opciones como unas mejores prestaciones del vehículo o un mayor agarre en las curvas.


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