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S?bado, 19 de diciembre de 2009

Saab

Cualquier aficionado al automóvil debería estar guardando un minuto de silencio en estos momentos por Saab,una marca con verdadera personalidad que (en sus buenos tiempos) nuncadejaba indeferente a nadie. Se confirman los peores presagios: General Motors cerrará Saab, y ya no parece haber vuelta atrás. La muerte de Saabsupone otra víctima más de una GM devorada por la crisis y por una malagestión desde tiempo atrás, al igual que Pontiac o Saturn, otras marcasdel grupo que también dormirán el sueño de los justos.

Meses atrás, Koenigsegg llegaba a un preacuerdopara adquirir a GM la marca Saab. Todo parecía hecho, pero en el últimomomento el pequeño fabricante sueco de superdeportivos se echaba atrásy no se formalizaba la compra. En las últimas semanas, los holandesesde Spyker estaban interesados en Saab,y por fin todo apuntaba a que la historia tendría final feliz, perotampoco en esta ocasión las negociaciones llegaron a buen puerto. Haceescasas horas que Nick Reilly, Presidente de GM Europa confirmaba la noticia: “Lamentamosinformar que no se ha podido completar esta transacción con SpykerCars. Vamos a colaborar estrechamente con la organización de Saab parair desmantelando el negocio de una manera ordenada y responsable”.

Saab 9-5 en el Salón de Frankfurt 2009

SegúnGM, la compra de Saab por parte de Spyker llevaba implícitos ciertosproblemas y riesgos que no se han podido resolver. Oficialmente sehabla de la delicada situación financiera de Spyker,que en la primera mitad de este 2009 ha vendido 21 unidades conpérdidas de 8.7 millones de euros. Extraoficialmente, se comenta que GMno quería ceder en algunos aspectos como la propiedad de las tecnologías y además podría querer reservarse ciertos derechos sobre la marca, aunque nada de esto se sabe a ciencia cierta.

El inicio de la semana trajo buenas noticias para la marca: la venta de todos los derechos del Saab 9-3, así como de la generación saliente del Saab 9-5, al constructor chino BAIC (Beijing Automotive Industry Holdings Co.)supondría una inyección de liquidez muy considerable (se rumoreaba quecercana a los 200 millones de euros). Con este acuerdo, BAIC pasaría a producir estos dos modelos bajo su marca en China a partir de 2011. Además, de cara a un futuro inmediato el nuevo Saab 9-5 pintaba realmente bien y podría suponer un paso adelante para la marca en todos los aspectos.

Saab 9-5 en el Salón de Frankfurt 2009

Así, según las últimas novedades, el adiós de Saab es ya un hecho irreversible. Las actividades de la marca cesarán a partir de Enero de 2010y el cierre se hará gradualmente y de la forma menos traumáticaposible, siempre en palabras de GM, claro. Sin embargo, GM continuaráhaciéndose cargo de las garantías de los modelos vendidos, del servicioy de la existencia de repuestos, por lo que los poseedores de un modelode la marca sueca tampoco tienen por qué asustarse más de lo normal(aunque no sea plato de buen gusto).

Tras la venta de Hummer a los chinos y la desaparición programada de Saturn y Pontiac, General Motors se queda con cuatro marcas que forman su núcleo más importante (Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC)junto a algunas otras marcas locales no menos importantes, como laeuropea Opel/Vauxhall. Todavía quedan mínimas opciones de que losactivos de Saab, incluyendo sus nuevos modelos y los proyectos futuros,sean vendidos a otro fabricante, pero lo cierto es que parece que laagonía de Saab parece que ha llegado a su fin. Saab, Descanse En Paz.


Via | Diariomotor.com


Publicado por nastik_deejay @ 0:51  | Motor
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